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Cliquez sur le logo du reportage désiré |
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La construction de Port Royal à Auxonne, 24 février 2010 |
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La transformation du Sorhona 10 31 mars 2009 |
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La nouvelle halte de Besançon et l'écluse Saint-Paul rénovée 10 octobre 2009 |
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Le convoyage du Linsey, bateau de Laure et Romuald 13 mars 2009 |
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La Maison Eclusière de St-Symphorien sur le canal du Rhône au Rhin 3 décembre 2008 |
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L'écluse de Gambsheim sur le Rhin 10 octobre 2008 |
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LGV Rhin-Rhône branche Est 30 septembre 2008 |
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Mise à terre du Nord-Sud 2 mars 2008 |
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Le TechnoPort de Pagny 24 janvier 2008 |
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Carénage du Tabatha 26 septembre 2007 |
Port Royal à Auxonne |
Cliquez sur les images pour agrandir |
PORT ROYAL à AUXONNE Alors que la plupart des ports et des haltes nautiques arrivent à saturation, Auxonne va apporter une bouffée d’oxygène à la Saône, avec 150 emplacements prévus dès l’année prochaine, dans un port tout beau tout neuf. Selon Charles Gerard, l’un des trois associés au sein d’H2O Plus, « ce sera le plus beau port intérieur de France ». Il sera situé sur la Saône, qui constitue le deuxième axe en terme de trafic fluvial, après le canal du Midi. |
Calendrier de réalisation 2000 : Auxonne étudie l’opportunité de développer un port. |
Un projet respectueux de l’environnement De la gestion des eaux usées et des déchets à la réduction de la consommation d’eau, le projet prend en compte les critères de performance environnementale, dès l’amont, par la mise en place d’une charte, à destination des plaisanciers, qui les sensibilisera à un bon usage de l’eau potable. |
Le port d’Auxonne : quelques caractéristiques - 150 places, pour des bateaux jusqu’à 15 mètres, avec quelques places réservées aux grandes embarcations (jusqu’à 40 mètres). |
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Que se passe t'il actuellement Ce n'est pas toujours facile de créer un tel projet car il faut traiter avec 10 administrations différentes. Pour l'instant le site est déboisé. |
Situation du site le 13 juin 2010 |
La tranchée est déjà bien profonde et large et les tracteurs tournent dans Auxonne de 7h à 18h. |
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ainsi que le 14 juin 2010 |
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Quelques vues du site prises le 24 février 2010 |
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Le SORHONA 10 devient CHARDONNAY |
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Entre 1999 et 2000, le chantier ATELIER FLUVIAL de Saint-Usage a transformé l'ancien pétrolier *SORHONA 10* en un magnifique bateau-hôtel *CHARDONNAY*. Ce bateau mesure 80 m. x 8,60 m. Il a été construit en 1956 par les chantier de la Haute Seine. Merci à Philippe GERBET et à Corinne pour la mise à disposition des photos. |
Ce paquebot de croisière peut embarquer 50 passagers dans un confort sans égal. Il s'agit principalement des clients de nationalité américaine. Il y a 14 membres d'équipage dont 3 affectés à la navigation. Question technique, il est équipé d'un moteur V12 BAUDOUIN de 800 cv. A bord tout le confort avec des cabines de 16 à 20 m2 avec salle de bain et WC, air conditionné et jacuzzi sur la terrasse. |
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Vous pouvez voir un diaporama montrant les différentes phases de sa transformation en cliquant sur la présentation ci-dessous |
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| Chardonnay |
La nouvelle halte de Besançon |
L'environnement du port sera très culturel : Fond régional d'art contemporain, conservatoire de musique régional, salle des musiques actuelles. |
Le port Saint-Paul 2008 |
Le port Saint-Paul : petit port de plaisance en centre ville, sous les bâtiments VNF et l'écluse hors service au fond |
Après plus d'un an et demi de fermeture de l'écluse pour cause de portes endommagées, la situation semble s'améliorer : Un appel d'offre est en cours pour la fourniture de bois pour la réfection... |
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Magnifique porte d'écluse en bois |
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L'écluse de Besançon Saint-Paul - 2009 |
Au sein des VNF il y a du savoir faire et du talent; en matière de conservation du patrimoine les personnels sont capables de réaliser des choses magnifiques....Ce reportage en témoigne.... Voici les nouvelles portes de l'écluse St Paul de Besançon - une écluse au gabarit Becquey; du beau boulot des équipes VNF pour refaire ces portes en chêne massif avec manoeuvre manuelle (on va encore pouvoir tourner les manivelles) - cet ouvrage est classé à l'inventaire des monuments historiques. Le gabarit Becquey : Reportage Luc BARDI - bateau l'ENEIDE |
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La Maison Eclusière de St-Symphorien |
canal du Rhône au Rhin |
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En cliquant sur l'image, vous pourrez lire un article paru dans le Journal du Palais du 8-9 novembre 2008 |
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Ca commence à prendre forme le 1er octobre 2008 |
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En cours de construction
le 3 novembre 2008 |
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Ca doit être difficile de mettre en oeuvre les désires des architectes |
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Actuellement, les travaux sont en bonne voie d'achèvement |
L'éclusier va dominer l'écluse.. |
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Pour l'instant, les travaux sont arrêtés car ils attendent les barrières de la passerelle le long du bassin.
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Voilà l'oeuvre d'art... terminée Moi ça me fait penser à Goldorak
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Voilà, c'est terminé....
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Le Grand canal d'Alsace |
et l'écluse de Gambsheim pk 309 |
| Un peu de technique 2 écluses jumelles Les portes aval pèsent chacune Temps moyen d'éclusage env. 15' 70'000 m3 d'eau à chaque éclusage Il passe environ
100 bateaux/jour |
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Une vue du grand canal d'Alsace prise en direction de l'amont au pk 307.2 en rive droite |
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Bateau chargé mesurant |
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Cabine de pilotage montée sur vérins hydrauliques |
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Balise des centaines de mètres |
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Bateaux naviguant à couple entrant dans l'écluse par l'aval |
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Les mêmes dans le sas en rive droite de l'écluse |
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Quand c'est plein...... c'est vraiment plein !! |
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La tour de contrôle des VNF à l'écluse |
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Le pupitre de commande. Les bateaux doivent s'annoncer par vhf canal 20 en indiquant le nom du navire, sa longueur et la nature du chargement. Tout à gauche, les multiples caméras de surveillance et, avec l'écran bleu, le radar Swiss Radar |
Détails du tableau de contrôle du sas No 1 |
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Vue des 2 sas depuis le poste de commande de l'écluse |
Ces dames écoutent attentivement les explications de Rémy |
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Eclusage de 2 bateaux avalants (passez sur la photo avec votre curseur) |
Cet automoteur mesurant 101 m. transporte des pièces d'alternateur Siemens |
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Une photo rare prise par Rémy : 4 bateaux à passagers de CroisiEurope en même temps dans l'écluse. On peut s'imaginer la longueur de chaque bateau sachant que l'écluse mesure 270 m. |
Tifou posant devant un mur indiquant les pk (points kilométriques) |
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Le chantier naval de Freistett |
Le bac permettant de traverser le Rhin près de Drusenheim |
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Un grand merci à Rémy pour son amabilité et sa gentillesse. Vous pouvez également découvrir le bateau sur lequel il habite avec sa petite famille : la péniche RATAKA |
LGV Rhin-Rhône branche Est
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Les pieux sont mis en place |
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Les emplacement des futurs piles sont isolés |
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Avancement des travaux il y a quelques temps |
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Les trains vont pouvoir traverser la Saône à grande vitesse |
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Et les bateaux à petite vitesse..... |
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Voilà le viaduc terminé |
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Le TechnoPort de Pagny
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Mise à terre du Nord-Sud ...
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Sortie de l'eau au moyen de la remorque spéciale de H2O |
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Aucun problème ..... |
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Lorsque qu'un bateau passe au-dessus d'un canal |
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Max manoeuvre sa remorque de main de maître |
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Ouf, tout est rentré |
Carénage du Tabatha - septembre 2007
Chantier naval Atelier Fluvial |
Les copains sont là pour surveiller la mise en cale... |
Remplissage du bassin système D pour remplir la cale |
Le bassin se vide doucement... |
Les anodes ont remplis leur tâche.... |
Dédé nettoie la coque avec une pression de 230 bars |
Avec Christian l'expert, nous préparons le plan de sondage |
Application du brai vinylique |
Francine dans ses oeuvres.... |
Les dernières retouches... |
Toute belle et toute neuve la centenaire.... |
Prête à sortir et à retrouver l'élément liquide... |
Prochaine mise en cale sèche en 2012...... |
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