Elle a été prévue à l'origine pour naviguer dans les eaux peu profondes de la région du nord de la Hollande appelée Friesland. Elle était équipée de voiles et de dérives latérales et elle servait au transport de marchandises. Pendant plus de 53 ans, elle a été la propriété d'une même famille. Elle s'appellait ORA et LABORA.

Le 1er mars 1954, elle change de propriétaire et sera M. GRINGHUIS qui l'acquiert; elle est déclarée comme étant un voilier avec un pont, un mât, une cale, un coqueron avant et une cale arrière avec rouf et était destinée à la navigation fluviale.

Le 13 avril 1959, nouveau changement de propriétaire. M. GRAVE en fait l'acquisition pour la somme de 2650 florins (env 1205 euros). Elle change de devise et devient TEAMOGEA.

Le 16 novembre 1976, Madame Van den Broek fait une déclaration auprès du Kadaster pour signifier qu'elle est la seule propriétaire du bateau qui se nomme à nouveau ORA et LABORA.
Elle est enregistrée au Kadaster selon les caractéristiques suivantes : bateau ayant un roof, un cockpit, 5 cabines à coucher, douche et WC. Il est équipé d'un moteur Daf Leyland, 6 cylindres, type 240 PK.

C'est la même année qu'elle a été achetée à Weesp près d'Amsterdam par Mme et M. WALKER.
Elle a été préparée pour naviguer en mer du Nord et pour traverser la mer jusqu'à Northwich près de Liverpool en Angleterre. Elle s'est appelée AMITY BELLE.

Le voyage s'est fait par les canaux et rivières de Hollande et de Belgique jusqu'à Ostende puis traversée de la Manche jusqu'à Folkstone/GB.

Navigation le long de la côte sud de l'Angleterre en passant par les îles Scilly, la mer d'Irlande, la baie de Liverpool. Elle emprunte la rivière Mersey et la petite rivière Weaver jusqu'à Northwich où elle a été transformée en habitation en vue de futurs voyages en France de Linda et John WALKER.

Les aménagements ont été complétés en 1981 et elle est revenue en France en passant par l'île de Man, les îles de l'ouest de l'Ecosse jusqu'à Fort Williams et a traversé le canal Calédonian (Loch Ness) jusqu'à Inverness.

Après un retard dû aux mauvaises conditions météorologiques, le voyage a continué jusqu'à la Tamise. Lors de ce périple, la péniche à essuyé 2 coups de vent de force 8 et tout le monde a survécu !!

Après une croisière sur la Tamise jusqu'à Oxford en été 1982, la traversée s'est faite entre Ramsgate et Calais puis navigation en rivière et canal jusqu'à Auxerre en France.

Après cette magnifique croisière, elle a navigué uniquement en France. Elle est passée par Auxerre et le canal du Nivernais où Linda et John ont navigué en péniche-hôtel. Ensuite, elle est restée quelque temps en Méditerranée à Agde et sur la rivière Hérault.

Elle a été vendue en 1984 à Mme et M. STEIMER. Elle sera stationnée à Saint-Jean-de-Losne. Elle change de nom et se nomme LE HASARD.
Diverses transformations ont été effectuées par ces propriétaires dont le fond qui a été doublé en 8 mm en 1986 ; en 1993, le vénérable moteur Daf Leyland a été remplacé par un moteur Cummins 6 cylindres et une transmission hydraulique sera installée. Les aménagements intérieurs ont également été modifiés.

Le 1^er juin 1998, elle nous appartient et elle change à nouveau de nom; elle s'appelle TABATHA et elle est baptisée dans les règles et sa marraine est Ria BIELDERS, une néerlandaise pure souche.

Elle est toujours stationnée à Saint-Jean-de-Losne.

Vous vous rappelez le feuilleton Ma Sorcière Bien Aimée ?
Faites appelle à vos souvenirs. La petite fille de Samantha et Jean-Pierre s'appelait TABATHA. Nous avons trouvé cette petite sorcière magnifique et que ce joli prénom irait très bien sur notre bateau.

Sens et Origine : Gazelle (en grec et en araméen la langue de J.-C.)

Chrétienne vivant à Joppé, en Palestine, Tabitha se dévoue depuis longtemps au soulagement des pauvres lorsqu'elle tombe malade et meurt.Tabitha dans le Nouveau Testament, une femme a été rendu à la vie par Saint-Pierre

Donc voilà le pourquoi de la chose... Rien à voir avec l'autre Tabatha C... vous en conviendrez !!